由于世界原油产地、消费地界的不同， 构成世界上主要八条油 运航线是：
通道1 霍尔木兹海峡(Straitof Hormuz)
霍尔木兹海峡是全世界最主要的原油“咽喉”要道，被西方誉 为“海上生命线”。来自沙特、阿联酋、卡塔尔、伊朗和伊拉克 的原油多数需要通过这条海峡交付给国际买家，多数流向亚洲。 霍尔木兹海峡还有个优势：全球体量最大的油轮都可以从容通过。 正是依赖这样一条极具战略意义的原油贸易“咽喉”要道，伊朗在国际社会拥有不可忽视的地位。
马六甲海峡是连接印度洋、南中国海和太平洋的最短水上航 道，现由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管辖。途经 此地的中东原油主要运往中国、日本和印尼。尤其是日本，这条海峡被称为日本的“海上生命线”。
与霍尔木兹海峡恰恰相反，马六甲海峡是全世界最狭窄的海上 航道之一，最窄处仅1.7英里，形成天然的运输瓶颈。
通道3 好望角(Cape ofGood Hope)
位于非洲西南端的好望角也是一条重要的原油贸易通道。目前是西非原油运往亚洲地区的主要通道。
好望角的地位还在于：假如苏伊士运河或者曼德海峡这样的主 要航运通道关闭， 它就将成为次要的原油输送通道。不过，一 旦油轮改变航线转往好望角，那么运输成本将显著增加， 因为 这意味着从沙特到美国的油轮必须多航行2700英里。
通道4 曼德海峡(Babel-Mandab)
连接着红海和亚丁湾、并最终通往印度洋的曼德海峡最窄处仅 18英里。如果它关闭或者处于不稳定状态，那么国际油轮将被 迫改变航线转往非洲南部的好望角。
在美国能源信息署(EIA) 看来，至关重要的一点是：前往苏伊士运河的大量油轮必须经过曼德海峡， 因此，这条海峡的关闭 将导致较严重的后果。
通道5 丹麦海峡(Danish Straits)
丹麦海峡是全球最安全的原油海运通道之一。这个海峡东连波罗的海，西接北海。
一小部分来自挪威和英国的石油也从丹麦海峡去往波罗的海国 家。这也意味着， 如果俄罗斯封锁了丹麦海峡，那么就等于封 锁了自己的原油贸易输出通道。
通道6 苏伊士运河(Suez Canal)
苏伊士运河贯通埃及苏伊士地峡，连接红海和地中海。穿越这 里的原油多数都被售往欧洲和北美地区。
据美国能源信息署记载，苏伊士运河曾在2010年扩增，以便允 许全球60%左右的油轮能够更有效地通过。埃及前总统穆巴拉 克2011年下台和由此引发的动荡都未能影响国际油轮途经这条 运河。但是， 苏伊士运河的航运安全仍是国际社会关心的主要 问题。
通道7 博斯普鲁斯海峡(Bosporus Straits)
博斯普鲁斯海峡是一条狭长的水道，连接着黑海和地中海。它 将土耳其伊斯坦布尔的亚洲部分和欧洲部分隔开。该海峡最窄 处仅0.5英里，每年平均约有4.8万艘船只穿越这片水域。
据美国能源信息署，俄罗斯已开始慢慢将其原油出口转往波罗 的海。阿塞拜疆和哈萨克斯坦则进一步增加了经过博斯普鲁斯 海峡的运量。
通道8 巴拿马运河(Panama Canal)
巴拿马运河连接着太平洋和加勒比海，最终流入大西洋。
然而， 自从建成后， 巴拿马运河的效用在逐渐减弱， 因部分水 道最窄处仅为110英尺。体型较大的超级油轮无法通过这里。 2016年6月26日，巴拿马运河迎来新的阶段⃞扩建船闸竣工通 航，以使得大型油轮足以穿越这里。
（来源：上海期货交易所）
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